我心中的赣深客专线路

龙川弯真的有必要吗？其实不绕龙川，人家大龙川的交通也是四通八达，而我大赣州到深圳还要绕个大弯，到东莞、广州就更不方便了

自己涂鸦的图，有没有高手重新来张？

从赣州到东莞不绕龙川的话最多3小时，按目前的线路近四小时，票价也会更高..........
想想吧，你和你认识的人中间有多少人在东莞、广州呆过或现在还在呆在那的？
你和你认识的人中间又有多少人去过龙川或惠州的（路过的不算哈）
要说经济利益，一个东莞的客流绝对秒杀龙川+惠州+河源的总和----更不要说后三者已经有京九了，在京九都吃不饱的情况下再来条高铁是多大的浪费？更不要说因为绕路而增加的建设成本和后期旅客的时间成本和多花的票价.

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2025-05-07 07:52广告

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http://bbs.jxnews.com.cn/thread-2348273-1-4.html
一条弯弯绕绕的京九耽误了江西十几年，真心不希望赣深再搞成不伦不类的四不象.......

如果我希望全南设站，我画的线肯定会在全南那边往西偏一点，其实江西段沿大广的路线走挺好...........

龙川、河源、惠州的人口加起来上亿又怎么样，现在的京九有多少客流？
一个东莞的潜在客流就秒了上述三地的客流，不要说增城和分流广州的客流了

一条便捷快速的高铁才是符合江西的长远利益的

京广和京九铁路都是从广州始发终到的多，而京广铁路比京九铁路每天开行的客货运比京九的还要多。原因京广线比较直，而且经过的都是比较热门的省份或者城市。

[url]http://马藤果：[/url][url]http://有句话叫人不为己天，诛地，灭，但也的留给别人一口饭吃是吧，退一步来说就算定南不设高铁到广东方向，也不可能往北走兜圈去坐高铁往南走，高铁接通后经过河源惠州后就是可以直接到东莞广州的，又不用转车，真不知道他脑子想的什么[/url]
我不知道为什么这个回复没有在贴子上回复，对某些地方和某些人的想法，我只想说：
等江西建成一条不弯不绕的，时速350的高铁后，你们有本事就从你家门口修条高铁，爱到哪就到哪，我一定会发贺电的.

2014年11月10日的广铁集团（明电）电报。
为保障集团公司所在地枢纽地位，严格控制长沙（含长沙南，下同）、深圳（含深圳北、深圳西，下同）站始发车数量，集团原则上不再组织开行长沙、深圳始发的直通旅客列车，其他局需要终到集团管内的旅客列车，原则上不得终到长沙和深圳，优先安排终到广州。集团管内新建高速铁路投产后，长沙、深圳原则上开行始发本线列车，严格控制跨线列车开行。

对江西来说，高铁到广州、东莞、深圳方便快捷更有利还是到龙川、河源、惠州方便快捷更有利？

有朋友猜测我是哪里人，其它我是哪里人不重要，因为我回家都是自己开车，就算有高铁我也不会坐高铁回家的；
其实我提的这个方案，除了不利定南，对整个江西及将来的的京九客专沿线都是有利的；
对我个人来说，这个方案对我以后出差还是方便的，最近两年出差坐高铁的次数还是比较多的；
其实对县城来说，只要经过了，设不设站区别不大，就象武广客专，快点的只在湖南停两个站，慢点的也不过停五个站；除非大家都想把昌吉赣深修成城轨.

呵呵，楼上两位兄台请花一分钟看看一楼我贴的图，看看到底是走左线近还是走右线近，至于说地质条件的话大哥不说二哥，左线现在的105国道和将来的大广高速都快建成了赣深走这条线还会有难度吗？
至于怎么样的线路对江西有利？线路直点？还是线路弯点，拆迁款多点？
将来的250京九客专怎么样和350京广客专竞争？别到时上海到广州的线路继续走长沙的话丢人就大了.

楼上各位去大江网看看，去安徽的想关论坛看看吧，跳出赣南再来看赣深.

确实，南广年底通车，贵广也快了，赣深论证了这么多年还不能动工，是否和不是修到广州有关？
就象深圳-中山的深中通道一样，各种理由的拖------------而虎门二桥已经在修了.

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