我心中的赣深客专线路

呵呵。怎么可能。铁路不是考虑线路近不近。要考虑沿途城市的利益经济的

从赣州到东莞不绕龙川的话最多3小时，按目前的线路近四小时，票价也会更高..........
想想吧，你和你认识的人中间有多少人在东莞、广州呆过或现在还在呆在那的？
你和你认识的人中间又有多少人去过龙川或惠州的（路过的不算哈）
要说经济利益，一个东莞的客流绝对秒杀龙川+惠州+河源的总和----更不要说后三者已经有京九了，在京九都吃不饱的情况下再来条高铁是多大的浪费？更不要说因为绕路而增加的建设成本和后期旅客的时间成本和多花的票价.

http://bbs.jxnews.com.cn/thread-2348273-1-4.html
一条弯弯绕绕的京九耽误了江西十几年，真心不希望赣深再搞成不伦不类的四不象.......

懂你的意思，过全南才是亮点，

我猜楼主是全南人，赣州经过龙川河源惠州，也可以直接到东莞广州的高铁，不存在东莞客流秒杀龙川加惠州加河源二选一的话题。
连平县，新丰县，虎门县 对比 龙川人口大县，河源，惠州市两地级市你说选哪样

如果我希望全南设站，我画的线肯定会在全南那边往西偏一点，其实江西段沿大广的路线走挺好...........

龙川、河源、惠州的人口加起来上亿又怎么样，现在的京九有多少客流？
一个东莞的潜在客流就秒了上述三地的客流，不要说增城和分流广州的客流了

龙川、河源、惠州的人口加起来上亿又怎么样，现在的京九有多少客流？
一个东莞的潜在客流就秒了上述三地的客流，不要说增城和分流广州的客流了

一条便捷快速的高铁才是符合江西的长远利益的

京广和京九铁路都是从广州始发终到的多，而京广铁路比京九铁路每天开行的客货运比京九的还要多。原因京广线比较直，而且经过的都是比较热门的省份或者城市。

[url]http://马藤果：[/url][url]http://有句话叫人不为己天，诛地，灭，但也的留给别人一口饭吃是吧，退一步来说就算定南不设高铁到广东方向，也不可能往北走兜圈去坐高铁往南走，高铁接通后经过河源惠州后就是可以直接到东莞广州的，又不用转车，真不知道他脑子想的什么[/url]
我不知道为什么这个回复没有在贴子上回复，对某些地方和某些人的想法，我只想说：
等江西建成一条不弯不绕的，时速350的高铁后，你们有本事就从你家门口修条高铁，爱到哪就到哪，我一定会发贺电的.

2014年11月10日的广铁集团（明电）电报。
为保障集团公司所在地枢纽地位，严格控制长沙（含长沙南，下同）、深圳（含深圳北、深圳西，下同）站始发车数量，集团原则上不再组织开行长沙、深圳始发的直通旅客列车，其他局需要终到集团管内的旅客列车，原则上不得终到长沙和深圳，优先安排终到广州。集团管内新建高速铁路投产后，长沙、深圳原则上开行始发本线列车，严格控制跨线列车开行。