4.我的NK油耗高,油老虎,BLABLABLA~
答：Ⅰ不要看JB表头就在那BLABLABLA,自己做一下数据管控,说白了你就记一下每次开了多少,加了多少钱就行了.个人经验是NK的油箱（10L）最多加过62块 97.开掉5格子后,在油站加了31块（说明前5格还是比较准的）但是后五格很快就到最后1格了-3-但是最后1格又特别坚挺~看来是为了保护油泵废了一点苦心（油泵是靠汽油冷却的,电喷车少油形势会容易烧油泵哦 抛锚哦-3- Ⅱ.油品质量,乡镇的乙醇/兑水油。Ⅲ.磨合期相当保守的兄弟们 车车应该积炭不少了 火花塞拆出来看看黑不黑-3-汽油改良剂啦 辛烷增加拉 电喷头清洗液啦用一用 高转经常拉一拉 觉得油耗高 还不勤奋的拿出手段来 跳贴吧里BB两下车子就省油了不成-3-
Ⅳ.附上本人数据 97号 可以撑360KM 冒着烧油泵的风险为车友们 双手奉上。
5.我的转向灯洗车了不亮了
答：过几天自己就好了 我倒是没遇到够 朋友的车放了2天就好了~跟浸水的手机差不多。
6.我的这 那锈了 那 这裂了...
答：你买一个LV包,不意味着扯它它不烂 摔它它不伤,东西需要保养和爱护.尤其是国产货.常时间露天停车的,上山下乡玩越野的,你们真的好太平一点.露天停车,日晒雨淋的,你自己试试去？到目前为止NK的用料还算可以,稍微维护一下不会有啥问题.本人2周洗一次车,打蜡 WD40全车螺丝喷涂一次，雨天骑行后链条抹布擦擦干,链条500KM一维护（清洗+上油）这是你的车,你要把她当别人的老婆艹..那就是你的问题了

动力改装
1.排量永远是真理,在车架允许的范围内直接更换一套发动机总成是最最最直接的,这需要相当技术力的支持,当然你的车子如果不经过（高科技处理）就会成为一部套牌车。目前NC250是可以稍作改动既可以改上NK的.
其他GS系列的机器意思不大~有游侠200/狗3的250 基本都是轻骑生产的GS机。
2.扩缸-国内基本找不到GS机头的扩缸套件,如果有请跟帖,感激不尽,需要刷一下ECU来匹配排气量。
3.排气管-（众人：终于说到这个了）,排气改装分为-全段-中段-以及尾端。马力提升大概是10%（这个数值是绝对不一定准确的,只能估算,而且是专门为NK设计的全段才可以达到）但是排气中端那个突起处有一个可恶的三元催化器只要这玩意在更换全段排气时去掉,呵呵，动力又能上升1层楼.（放弃环保啦 哇咔咔）至于单单更换一个尾端..这个效果很小,主要就是为了视觉效果和骚年们所说的声浪..直排会让你更耗油 提速更慢 高转时会速度会快一点 基本上是有百害而无一利。。NK的排气改装需要注意氧传感器在排气管的前方,定制的前端需要留一个口放入氧传感器,不然就等着排气放屁和电喷灯闪瞎眼吧.然后nk是2气门发动机需要的是配2气门的管子。
4.更换凸顶活塞-原厂引擎强化最直接的办法,通过改装（一般为轻量化锻造凸顶活塞,更轻的质量更高的强度）来增加压缩比,达到提速的效果.凸顶活塞尺寸58.5..改踏板的兄弟们会很熟悉~
5.传动-一根好的链条可以让你更平滑的输出动力,至于前后齿比 吧里方案比比皆是 总结来讲 不动缸的传动永远是治标不治本~
6.点火系统-一颗铱金火花塞+一根低电阻高压线就可以增强0.5匹左右马力（台湾佬马力机测试的）,而且花费很低,简单的增加点火强度,让冬天着车更容易,更省油~速度么-只能快个1 2码啦-3-但是拉转会舒服一点哦,最主要的是便宜简单又有效.
7.外挂供油电脑-外挂其他供油电脑通过该变供油模式来榨取引擎动力~台湾品牌较多~花费一般为2K以上~

补充-NK原厂第一批车火花塞为火炬-后换成NGK CR8E-更换火花塞 热值为8（NGK标准）24（电装标准）长牙短牙也要弄清楚哦-3-

辛辛苦苦码了一大会 被度娘吃楼了 我了个艹艹艹...好的楼上已经有人开始喷了,有人喷就说明大家还是有理智的~那么总结一下动力改装的重点。
1.改发动机/扩缸/刷电脑/换化油器/改活塞...对于普通车友都是扯蛋的事情，这需要的是技术力和作死一般的对速度的追求,而且基本上永远没有换车实惠,就像改装踏板一样,没有哪辆能活的久,1年拉3次缸一点不奇怪~
2.指望改一下前后齿比,就脱胎换骨的可以洗洗睡了,齿比只是针对你个人的骑行路线/习惯作出最适合你的方案,而这个方案需要你测试（当然这也是个乐趣），有得必有失~就是改传动。
3.无视掉只换了个直通尾端的炸街骚年。赛道取向的改法是全段改装+直通/半直通尾端,但是明显在路上的骚年们不能天天用到高转速~实际最实惠的提升方法就死,重做一下前端,把三元催化切掉，尾端保持原厂即可（环保局你打我啊~打我啊~）,当然也可以选一个造型,声音你中意的回压/半直通尾端..这样得到基本上是全转速区域的提升。
4.点火是个好东西 改改改 可能有车友说我换了XX铱金火花塞 感觉没啥变化~你说的没错在马力机上单一颗火花塞也就是0.3匹马力而已,能感觉到的你,必定是一个老鸟（可以感受到拉转比以前略爽的感觉） 楼主就讲一个故事 我以前有一部58.5半组的GP110（排量改装150）改装了一根鲨鱼K1管后 会有燃烧不尽的汽油进入排气尾端爆炸的现象~店家：就是这样的！一切正常！（大家听的耳朵起茧）改了一套点火后就没有这个情况了 说明燃烧在确确实实的变好，拆出来的火花塞颜色会跟你讲述这1点,更省油/更容易着车/更快（那么一点点点 200块而已 你还想飞起来！）

中场休息福利奉上~

灯光改装-一笔带过-因为....哥也不大懂~但是几点我还是知道的
1.疝气灯没什么意思,烧灯碗 装的不好还要亏电 最主要是很多照射出去光线发散 不一定有原长好。
2.透镜，好的价格不菲 要么动手能力强 要么口袋深。
3.换个更高瓦数的飞利浦灯泡貌似效果就8错~
4.底盘灯/风火轮/气嘴灯/爆闪灯...太骚了...

外观改装-每个人的理解不同 我就说说我的
1.几张随意的贴纸就能毁掉一部车了。
2.喷漆不是个好东西 只看远观不可近玩 颜色几个礼拜就失去光泽 漆面薄 在会经常碰到的部位很快就没有了,反复上漆 近距离看是相当糟糕的。
3.有条件的-会拆车 有汽车美容店的朋友-最好就是做烤漆,拆下来定定心心的弄。
4.贴膜-贴膜的好处是可以任性不喜欢撕了就行还可以保护漆面 还可以选用碳纤维膜和金属质感的颜色.加强质感，自己用心了动手弄也不算难~但是找店家贴 也着实不便宜~坏处是 会起泡 接缝处会有毛毛躁躁 这要看师傅水准了 完美主义者慎用！
5.颜色要统一 你会发现即使是黑色 也有一堆黑啥磨砂黑 亮黑 金属黑 各种黑 当你采购的部件颜色不统一时 你就不会得到你原来想要的效果~你期望一身黑皮衣带着黑头盔罩着黑色镜片 开着全黑的摩托出门耍帅~结果发现你骑的是一头斑马一样...
6.要有爱-这就是你发挥创意的时刻，设计的板花就是你的作品一样代表了你的品味和个性~在这引用某女神的战车做例子

7.改件颜色 搭配 这个不用说了 一部黑色车挂着金色的卡钳 红色的平衡端子 绿色的刹车油壶 是什么样子 那景色太美不敢看~市面最多的最常用的改件颜色是阳极橙 而且CNC铝合金的颜色是有限的 搭配出自己的方案吧~
8.参考一个认可的标准-模仿它的颜色分布达到你想要的效果~

....吃的又给我吐出来了...我去..好吧
感谢大家支持~希望大家安全骑行~小排骑士 生活一样精彩~

你的车一切正常 气门找专业技师用游标卡尺调 你的情况没必要瞎弄 其次你体重多少 极速105很正常 再次你换挡转速比较早 GS机的动力比较靠后 7k 8k换比较有力