如果认为此时刻表为真的话，那么根据时刻表，我们可以得到以下信息：
1.成渝高铁开通初期，每对车最多只停两站；
2.停两站1小时42分左右，停一站1小时36分，那么可以推导，一站直达的标杆是1小时29分；
3.成渝高铁开通初期，从成都东到重庆北有35对车，也许还会有类似重庆北至永川东这种车，但从此时刻表中并无法得知；
4.首班车可能是7:10从两边对开，末班车就是23:30终到两边。

怎么回事？成渝进渝怀场？不可能吧！

然后我们来看看冲突，目前遂渝线进重庆北站、襄渝线进重庆北站，都要走井口-重庆北这一段路，而成渝高铁也是要走这里。于是乎就要保证与现有的同向普速车不冲突。
此外，从重庆北站渝万场出来，往井口方向走的时候，需要切割正线，这就限制了从重庆北站始发的车，还不能与反向的普速与动车组列车有冲突。
综上所述，又列出了一楼第二张图。
大家可以看到一共有5个地方有所冲突，其中最严重的当属右上和左下这两个。
右上：两趟车出发时间都一样了呢
左下：动车只比普速早到重庆北两分钟，然而，动车从井口到重庆北只需要6分多，普速需要9分多，这意味着两辆车在中途相撞了，是的，它俩肯定撞了
于是乎，荣昌北站的时刻会是真的么？但是看起来确实很真实的呢~
或许以后上述几趟普速的时刻会进行微调呢（或许12306上的时刻可以不变，只需要调度让大车晚出发几分钟就搞定。。。）

我宁愿相信是假的，我现在希望多点站站乐，仅仅是希望

楼主很强大～

咦看来3楼这位吧友还不清楚重庆北站的情况，那我们来画个图示。。。

楼主好强大

吧里有好多高手哟，是个有心人，赞一个！

有心之人，辛苦了，赞你一个
如果标杆能挺进90分钟，我还是能接受的~~~~~~~~~~~~~

楼主好强大

牛逼了，楼主是荣昌大神，还是内部人员

我希望站站乐多点。

楼主厉害👍

楼主太用心了，赞一个！