【百科】RUF（如虎）CTR 3

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对于大部分人来讲，对这辆车为数不多的记忆仅仅来自于狂野飙车系列

在说ctr3之前，我先说说如虎这个公司。
如虎汽车（另有翻译“鲁夫”），德语名：RUF Automobile GmbH
1938年成立于巴伐利亚阿尔高地区的一个小城市，名叫普法芬豪森（Pfaffenhausen）
创始人 阿洛伊斯·鲁夫
一开始这家公司只是个小车间，作汽车修理用。创始人阿洛伊斯命名他的这家公司为“AUTO-Ruf”
这个“小车间”一开始活的并不怎么滋润，为什么呢？
因为第二次世界大战

公司建立的年份暂定38年左右，维基上的另一个说法为39年，如虎官网查询无果
emmm...

【春天】
在二战结束后，如虎终于过的舒服了一点。1955年左右，如虎抱上了大佬的大腿—一个巴士运营公司（）
1963年，正在享受战后生活的阿洛伊斯对一款刚刚面世的新车产生了极大的兴趣。
这款车就是汽车史上的传奇—保时捷911（🐸）
于是阿洛伊斯说：我很好奇，我想研究一下这辆神奇的车。
这样做的结果是，如虎成为了保时捷的修理商
但是阿洛伊斯并不满♂足，所以如虎飞速转型为保时捷的车身强化+改装厂。
之后的小黄鸟就不多说了，当年纽北飘移着跑都能得最快记录的怪物。
早在1981年就被联邦德国确认为汽车制造商的如虎刚刚更新了自己的产品线，也希望如虎以后继续努力，取得更好的成绩
（下图为小黄鸟及阿洛伊斯·鲁夫）

【1，2，3】
ctr3于2007年于巴林的一个赛道日上发布（为啥不在德国），值得一提的是，ctr3发布的那年距离第一代ctr发布恰好二十年。
ctr3的出现让某些人大失所望（比如保时捷纯化论者和一些如虎的粉丝），因为这台车他们很陌生。这台车和任何一部保时捷都一点也不像。
（如虎：让我独立造台车不行啊）
实际上，这次如虎用的基础平台依然是来自保时捷，但是在大家都以为是911的时候，如虎却说不是。
那是哪款呢？
是他

但是为什么要用卡曼当平台呢？或许是如虎911玩腻了想换换口味，或许是卡曼硬顶，中置引擎的特点适合如虎发挥？...关于原因我们不得而知。但是可以说，ctr3是台外挂版卡曼。
首先是如虎最擅长的全车身轻量强化（大马力改装车对车身刚性要求很高），然后是经过如虎调♂教的保时捷的3.8L横置六缸，两颗据说来自 西门子 的涡轮增压器。
这样，ctr3就拥有了890牛·米的扭矩，另外，因为涡轮的关系，在7000转每分的时候，ctr3才能输出515千瓦/691马力的惊人数据。
（ctr3：累死了，老子背两颗大涡轮。。
eb110：）

【青与蓝】
ctr3的基本款（2007年款），已经是使人生畏的怪物，但是阿洛伊斯和如虎的工程师丧心病狂地把ctr3升级了。
2012年，ctr3基本款被ctr3 Clubsport代替。通过调节进气，改变外观（空气动力），压榨引擎以及优化涡轮线路等手段，ctr3 Clubsport可以输出最高552千瓦/740马力和960牛·米的扭矩。另外，Clubsport版可以选装7速双离合变速箱或者六速手动。（图为ctr3 Clubsport）

ctr3目前在中国还真有经销商，据我所知北京就有一家。ctr3的欧洲价格折合人民币要约390万人民币，而中国报价貌似是580万人民币
没钱没钱没钱没钱没。。

ctr3 Clubsport目前仍然在产，而且ctr3也可以通过单独订购方式来买，总体来说如虎这次在ctr3身上的努力没有白费，ctr3也成功的继承了小黄鸟的速度和疯狂。
——das Ende——

另外，通过ctr3，我回忆起了另一个暴力拉皮

楼主这边快一点了，吃完午饭再回来说

哇，没人了