跑船也有5个年头，我属于跑得比较勤的，基本下船一个月就上船了，5年7条船。现在我决定放弃这个职业。下面谈谈我跑船的感受。起初跑船都怀着一颗船长梦，梦想者我拿的月薪数万的高薪环游世界，然而5年过来，梦想越来越淡，如不是生活所迫我也坚持不了5年。干了5年的水手，从当初每月500人名币到现在的8000人名币。
先从待遇方面分析跑船有什么好？现在中国市场上水手最高薪基本属于长荣东方海外一档，长荣综合1800美金，东方海外1523+，以现在的汇率大致11000人名币左右，平均一年8个月工作，年平均月工资11000*8÷12=7300左右。目前国内船东水手工资远达不到这档次，普遍1200左右。而要进入这类公司船员各方面素质必定要高于一般公司，没有几年的锻炼是不行的。像这类公司船员基本外包给国内某些船员中介公司，正常情况下雇主是应该为船员缴纳社保养老保险，如我们常说的5险。船东整体打包给中介公司，船东支付给中介公司管理费(其中是包括船员各类社保养老保险费用的)，绝大部分中介是没有给船员缴纳这些保险的，中介赚的就是船员们的这些社保养老费用，导致大部分自由船员社保医疗养老保障没有了。综上所述，船员的收入相当于买断式的，陆地工厂工人起码还有个五险或者加一金，生病有医疗保险，退休有养老金等等。我所经历的大部分船员是没有的。
第二从工作环境来看船员有什么好的。我是水手就从水手的工作环境来分析。频繁拨时导致生物钟混乱，一艘远洋货船通常会跨洋航行，比如跨太平洋，从中国到美国西部洛杉矶要跨11个时区，基本每天拨钟，产生结果就是你会发现你经常性失眠，食欲下降，免疫力下降容易疲劳。环球航行必然会跨气候带，四季无常，今天或许夏日炎炎，后天可能寒风瑟瑟，气候的急剧变化也会产生各类不适。船舶所有表面都是用油漆覆盖，油漆含有各种剧毒致癌物质，水手常年与油漆打交道，除锈刷油漆，空气中都是油漆挥发的气味。
跑船自古以来就是高风险职业，登高(舷外)作业你可能会在十几二十米的高空凭借一根安全绳，一块坐板进行作业，犹如城市中的高楼外墙清洁工一样，俗称蜘蛛人。稍有差错你可能会坠落在冰冷的甲班上或者大海中。当然像密闭舱室等其他高风险作业，船上面临的工作大部分属于极限操作，最普通的靠离码头带缆也会给人致命一击，我本人就经历过一次，靠码头时揽绳断裂击中大副，造成重伤。
远洋航行，可能会几十天甚至一个多月你都不会看到陆地，更收不到信号无法使用手机与家人联系，目前部分船东船上可提供卫星宽带给船员使用，公约只是提及到船员应当有享受互联网的权利，到不是强制性的，欧洲一些船东做的比较超前，中国船东据我了解凤毛麟角。
伙食补给问题，航行各国之间，各国家物价水平不一样，有的船会节省些伙食费分发给船员作为收入，让船员可怜的伙食费捉襟见肘，甚至你会一个多月都看不到一片绿色的菜叶，吃的都是不知冷冻过多久的肉类食品，加上大厨的烹饪水平，有些气候你会觉得饭菜难以下咽，时间久了你会发现大便减少，甚至两天才能勉强拉出点干巴巴的大便。更有甚者国内某大型国企的一些政委还会贪污些一些伙食费。
暂时说这么多吧，归根结底还是工资太低啊，给我合适的工资以上所有问题我是能克服的。
我现在在某国有大型企业做水手，一月综合起来8000人名币，年平均下来每月5333人名币，陆地找个5000的工作对年轻人应该不难吧😄