1. Nissan Skyline GT-R（BNR32）（9分）
年度编号：1 9A批次

Nissan Skyline GT-R（BNR32）由风火轮著名设计师Jun Imai（日裔）设计。Jun Imai设计的小车品质都受欢迎，代表作有Datsun Bluebird 510、1971 Datsun Bluebird 510Wagon、Datsun 620、Custom Datsun240Z、Fairlady 2000、Toyota 2000GT、Mazda REPU、BMW 2002、Porsche 993 GT2、07 Cadillac Escalade、Corvette C6R、64 Lincoln Continental、67 Shelby GT-500等，都是比较热门、受欢迎的作品。

图为Jun Imai与著名保时捷收藏和改装大师Magnus Walker在一起。
Nissan Skyline GT-R（BNR32）还原度较高，前大灯无涂装，后灯有涂装，有耳朵，有雨刮器，总体感觉不错。如果前大灯有涂装的话，这款车就完美了。当然，模子好，今后出精品车时这些都不是问题。

小车首版为为深蓝色，车身两侧有白色条纹、白色风火轮logo以及yokohama（优科豪马轮胎，以前叫横滨轮胎）字样，整体比较漂亮。
其实风火轮在在2002年的时候就已经推出过一款R32，那就是Nissan Skyline。这款小车基于1990年款的GT-R R32设计，是一个宽体赛车版，造型漂亮，唯一令人遗憾的是没有耳朵。

附：真车参考信息
Nissan Skyline GTR32 于1989年推出，1994年停产，是GT-R系列中性能取向最纯粹的版本，有"无敌战神"及"公路之王"的称号。动漫《头文字D》中中里毅开的就是这款车。这款车曾在欧洲和日本本土横扫国际汽联上世纪80年代热度很高的Group A赛事，间接导致国际汽联修改Group A赛例，禁止四轮驱动车辆参赛（也有说国际汽联因此把Group A赛事取消了）。GTR32的也因此出名。

2.1984 Audi Sport Quattro（9分）
年度编号：43 9B批次

1984 Audi Sport Quattro 由风火轮设计师Dmitriy Shakhmatov设计。Dmitriy Shakhmatov是风火轮的一个主力设计师，最近两年风火轮出的新车中，有不少就是他设计的，比如2015 Land Rover Defender Double CAB、2016 Mercedes-AMG GT3、2019 Chevrolet Silverado Trail Boss LT等。

图为风火轮设计师Dmitriy Shakhmatov。
1984 Audi Sport Quattro还原度较好，有耳朵，有雨刮器刻画，前大灯有涂装，奥迪标识印得比较清晰。唯一遗憾的是后灯无涂装——要是后灯也涂了，这款车就是满分。此外，小车的前挡风玻璃的顶部做了磨砂玻璃处理也是一个亮点。

小车车身为白色，车身侧面有红色条纹涂装（据说是当年奥迪车队的涂装），有奥迪logo，“4”字样，还有Castrol（英国润滑油品牌），Quattro（奥迪的四驱技术商标，1980年亮相）、audi sport、DIMA（不清楚是什么品牌）、白色“TERRAIN CHALLENGE（地形挑战）”、2019等字样以及风火轮logo，涂装相当丰富，整体令人满意。
附：真车参考信息
1980年，奥迪公司研发了Quattro四轮驱动系统（Quattro一词在意大利语中就是“四”的意思），将其安装在奥迪轿车上，打造出一款高性能赛车。1981年，奥迪车队用装有Quattro四轮驱动系统的赛车参加世界汽车拉力锦标赛(WRC)比赛，赢下3个分站赛冠军（女车手Michele Mouton驾驶这款赛车在意大利Rallye Sanremo夺魁，成为历史上第一位女性WRC分站冠军），之后继续在各大赛场上保持良好的表现。
1984年，奥迪公司发布了全新的Sport Quattro，参加国际汽联新推出WRC Group B组比赛，赢得1984年年度车厂及车队冠军，创造了奥迪四驱赛车的又一辉煌战绩。
之后，奥迪Sport quattro S1登场，在WRC Group B组赛事中与Lancia Delta S4、Ford RS200、标致 205 T16 Evolution 2进行较量。

从Audi Sport Quattro的发展历史来看，它其实是一款为奥迪Sport quattro S1铺路的车型——为了达到参赛标准，这款车在1984年到1985年间只生产了214辆，之后就不再生产了，让奥迪Sport quattro S1在赛场上驰骋。尽管如此，它取得的年度冠军成绩以及之后奥迪Sport quattro S1在赛场上的良好表现，都让Audi Sport Quattro值得关注。

3.1988 Honda CR-X（9分）
年度编号：49 9C批次

1988 Honda CR-X由风火轮著名设计师Ryu Asada和主力设计师Dmitriy Shakhmatov联合设计。小车还原度较好，有耳朵，有雨刮器刻画，后灯有涂装，总体不错。当然，小车也有不足，那就是在车内后部有“通天柱子”——这是现在比较流行的“设计”，虽然可能有助于提高生产组装效率，但是有碍观瞻，影响小车整体还原度和观瞻（真车内部哪有柱子啊，那像什么）。好在小车采用了较深颜色的玻璃加以掩盖，柱子不容易看出来。

小车的首版采用红底黑色条纹涂装，尾部右侧有一个很小的“SI”字样（字体非常小，必须用放大镜才能看到，而且因为印刷技术的问题不是很清晰），表明这是一款高性能的跑车。小车整体比较小巧，线条流畅，个人比较喜欢。

图为风火轮著名设计师Ryu Asada
值得一提的是，小车对应真车的尾门上有一块垂直的辅助后视玻璃（这块玻璃至今也没有一个准确的称谓），是本田公司的开创性设计，后来有别的厂家也来仿效这个设计。风火轮的设计师试图在小车上展现这一设计，但因为技术原因无法实现，最后以一个黑色的涂装来还原了这一细节。其实别说1:64的小车了，就算是像AA这种厂牌推出的1:18同款车模也没有把这个细节还原出来。所以风火轮能够采用分色涂装的方式来体现这一细节也是很难得的。

附：真车参考信息

Honda CR-X是一款掀背版运动跑车，于1983年推出，全称Honda Civic CR-X（CR-X是Civic Renaissance Model X的缩写），基于第三代Civic打造。这款车从1983年推出到1997年停产共发展了3代（第一代：1983-1987，第二代：1988-1991，第三代1992-1997。第三代改名为CR-X del Sol）。1997年CR-X del Sol停产后，Civic EK的顶级型号EK9 Type-R问世（因此有人把Honda CR-X称为Type-R的鼻祖），而之后的EP3甚至FD2都可以被视为CR-X概念的延续。正是因为这些不断推陈出新，FF（前置后驱）高性能跑车的风潮才会被一直延续下来，这也是CR-X引领FF跑车潮流的原因。
1988 HondaCR-X属于HondaCR-X的第二代（上市年份为1988-1991年），是一款基于第四代Civic EF打造的运动跑车（所以它的前脸和EF非常类似。有兴趣的玩家把1988 Honda CR-X和1990 Honda Civic EF两款小车拿来对比一下就知道了），由于安装了性能不错的本田DOHC VTEC发动机而赢得了“白色小旋风”的称号，成为VTEC家族最知名的车型之一、本田小型性能车的代表。
目前，风火轮已经推出Honda CR-X第一代和第二代真车对应的小车，分别是1985 Honda CR-X和1988 Honda CR-X。
发动机和驱动布置小贴士：FF：前置前驱；FR：前置后驱；MR：中置后驱；RR：后置后驱。从体验驾驶乐趣的角度来说，MR和FR布局是首选。所以CRX（包括其后续车型del Sol）的FF布局比较尴尬。

4.1967Jeepster Commando（9分）
年度编号：84 9D批次

1967 Jeepster Commando同样由风火轮设计师Dmitriy Shakhmatov设计。小车还原度较高，有耳朵，有雨刮器刻画，前后大灯无涂装，但是小车有一个加分项，就是车尾背了一辆摩托车，而且还是上了色的（红银金三色），非常难得。更难得的是，这辆摩托车不是一款普通的摩托车、而是由著名的摩托车改装厂Earle Motors改装的（注意摩托车尾部那个“22”标志，那就是EarleMotors的logo）。风火轮推出的小车中，车尾部带有摩托车的非常少见（我只在火柴盒出的小车上看到过），而这辆摩托车又是有品牌、上了色的就更少见了。基于此，这款小车最后的得分是9分。
小车引擎盖前端左右两侧有“Jeepster commando”字样，真实还原了真车的细节。小车的尾门往内侧倾斜，也真实还原了真车的样子。此外，小车两侧车门上还有“Earle Motors”字样——这是由美国汽车设计师亚历克斯·厄尔(AlexEarle)创立，专门改装Ducati之类品牌（如DucatiTracker、Ducati Scrambler）摩托的摩托车改装厂牌的logo，整体涂装细节比较丰富，值得仔细欣赏、品味。
这张照片来自Earle Motors的官网。注意到照片背景里的那辆皮卡了吗？它的颜色、内倾的后车斗门、驾驶室顶上的行李架……是不是有点眼熟？对，那就是一辆与风火轮新推出小车的同款、同色的Jeepster Commando！由此我们可以想象一下风火轮设计师设计1967Jeepster Commando的经过。一种情况是风火轮设计师看到了这张照片，觉得是个不错的题材，设计了这辆车；一种情况是在设计过程中看到了这张照片，然后灵机一动，把Earle Motors改装的摩托车设计在了车尾。总之，风火轮的这款小车的问世是有真车依据的，比较有意思，也算是一个有意思的“彩蛋”。

附：真车参考信息
JeepsterCommando基于1948年问世的Jeepster打造。
1948年，吉普公司（当时还叫Willys-Overland公司）推出一款双门旅行车——Jeepster，打造运动休闲的新理念。然而，这款车由于动力不足导致市场表现不佳，到 1951年停产只销售了2万辆左右。然而这款车开创生活用车的概念，成为后来多功能车（城市SUV）雏形的经历，让其在多年后成为汽车收藏家最感兴趣的Jeep车型之一。1971年，英国摇滚组合T.Rex毫不掩饰对这款车的喜爱，在他的《Jeepster》这首歌中唱到：“姑娘，我只是一辆期待得到你爱情的Jeepster（Girl I'm just a Jeepster For you love）。”

1966年，吉普公司（当时叫凯撒吉普公司Kaiser Jeep Corporation）为了与万国侦察兵(International Scout)、丰田陆地巡洋舰(Toyota Land Cruiser)和福特烈马(Ford Bronco)等车型进行市场竞争，对Jeepster进行了重新设计，推出了Jeepster Commando。这款车增强了动力，是第一款匹配自动变速器的紧凑型四驱车，提供皮卡、敞篷车、旅行车等三种车型。新车正好适应了当时城市发展对多功能车型的需求，受到消费者的欢迎。当时的广告宣传它能“给沙滩上的姑娘们留下深刻印象”。

吉普公司1966年推出的Jeepster Commando有三种车型。其中的皮卡车型就是风火轮的1967Jeepster Commando的原型。
当年的Jeepster Commando广告。
如果照当时的情形发展下去，Jeepster Commando将有可能成为吉普车系又一款高知名度的车型。然而，1970年AMC（美国汽车公司）收购了吉普公司，Jeepster Commando的命运也随之发生改变：1972年，AMC调整了这款车的轴距，改变了外形（如右图，面目全非），改名为Commando （去掉了前面的Jeepster），推向市场，结果受欢迎程度迅速下降，导致这款车在1973年就停产了——这也就是这款车知名度不高的原因所在——生不逢时。

5.Land Rover Series III Pickup（9分）
年度编号：111 9E批次


Land Rover Series III Pickup的设计师还是DmitriyShakhmatov（看到这里，你就知道为什么说他是风火轮的主力设计师了吧？！2019年的新车中他设计的就有6款，占了所有新的五分之一多）。小车根据路虎.Land Rover系列第三代皮卡版设计，还原度较高，有耳朵，有雨刮器刻画（直接在前挡风玻璃上刻画，不注意容易忽略），前车灯有涂装，后灯无涂装。此外，小车尾部有路虎的logo，车斗里有一个备用轮胎，细节感人。
当然，小车也有不足。一个是前大灯弄得像卡通人物的眼睛一样，萌萌的看上去比较搞笑，不协调。
二是小车缺少前后轮翼子板，显得比较单薄、简陋，而且裸露的轮框也不够圆，降低了整车的品质。不过对比真车的照片可以发现，这不是风火轮小车设计师的问题——真车就是这样的。尽管如此，个人还是对此表示不满——按照风火轮设计师的尿性，在小车上做一些改动是家常便饭的事，为什么就不能给加个翼子板或者稍微加厚一点呢？所以这一缺点不是设计师的原因，但是我还是认为只是一个缺点。尽管如此，我还是比较喜欢这款小车的。

这两张照片可告诉我们，这款皮卡的真车就没有翼子板，而且轮框本身就不够圆。而这恰恰证明风火轮的小车还原度很高。
附：真车参考信息
路虎SeriesⅢ系列在1971年至1985年期间生产。
需要说明的是，在1970年以前，路虎公司只有Land Rover这一个品牌。1970年路虎揽胜（Range Rover）上市，路虎只有一个车型的局面才得到改变。而Land Rover在每次升级换代后，没有启用新的名字，只是按照序号进行了分代，于是有了ⅠⅡⅢ系的说法。1971年，Land RoverⅢ系问世。这个系列延续了上个系列（主要是ⅡA）的许多特点，比如外观设计、车灯位置、动力选项等，提供的车型同样非常丰富。同时，为了满足市场需求，Ⅲ系突破了路虎注重实用的习惯，配置了真皮座椅等设备，提高了车辆乘坐的舒适性，成为一款性能可靠，舒适性、实用性兼顾，有多种款式可供选择的车系，因此上市后立即受到消费者的追捧，成为路虎Land Rover系列中最受欢迎的车型。1985年Ⅲ系停产时，共生产了44万辆，成绩斐然。

6.Nissan 300ZX Twin Turbo（10分）
年度编号：110 9E批次

Nissan 300ZX Twin Turbo同样由风火轮主力设计师Dmitriy Shakhmatov设计，对应真车属于日产Z系列跑车第四代（代系编号Z32，生产时间是1989年到1996年）300ZX的双涡轮增压版本，属于300ZX的高级版。
小车还原度较高（侧面看上去特别好看），有耳朵，有雨刮器刻画（不仅前车窗有，后车窗也有，比较难得），前大灯为独立透明件，后灯有涂装，此外还有全景式天窗。

小车不太令人满意的地方是车顶天窗——一个难看的“工”字型的天窗。对比真车照片可以发现，真车的车顶采用的是一种二分可拆卸式设计。风火轮设计师试图还原这种构造，但没能完全还原——真车车顶玻璃中间那条“杠”颜色和玻璃近似，看上去很协调。而风火轮小车车顶的那条“杠”没有采用和车窗相近的颜色，而是用了和车身一样的颜色，看上去有些突兀——这一点没有人家多美卡黑盒的同款小车做得好（那可是把中间那条“杠”涂成了和玻璃近似的颜色的）。其实要解决这个问题很简单：那就是车顶直接用一整块玻璃，再在中间增加一条较宽的刻线来还原真车天窗中间的金属条，这样既能保证还原度，又让整车看上去更美观。
尽管如此，个人认为这款小车的表现（还原度高，细节到位）还是迄今为止风火轮推出的众多日产Z系列小车中最棒的，其他日产Z系列小车要么细节不到位，要么还原度差，表现差强人意。
顺便梳理一下风火轮出过的日产Z系列跑车。风火轮推出的日产Z系列小车数量众多，包括：属于第一代的Datsun 240Z（2006-至今）、Custom Datsun 240Z（2017-至今）、Nissan Fairlady Z（2016-至今）、Custom '72 Datsun 240Z (RLC)（2018-至今）、Z-Whiz（1977-1984）；属于第三代的Nissan 300ZX（1985-1996）；属于第四代的Nissan Custom "Z"（1990-1997）、Nissan 300ZX Twin Turbo（2019-至今）；属于第五代的Nissan Z (2002)（2002-2003）、Nissan Z (2006)（2006-至今）；属于第六代的Nissan 370Z(2006-至今）。可以说除了第二代，风火轮已经把日产Z系列跑车都出了，特别是把其中的比较知名的Datsun 240Z、Nissan 300ZX Twin Turbo、Nissan 370Z等重点车型都出齐了，实属难得。
附：真车参考信息
Z系列跑车是日产公司（当时还叫达特桑）1969年推出的一款运动跑车，至今已发展了6代，累计销量高达160多万辆，非常有名。
300ZX Twin Turbo拥有漂亮的外形，强大的动力，良好的操控性和乘坐舒适性，百公里加速在6秒之内，最高时速达到了249km/h。1990年，300ZX被美国《Motor Trend》杂志评为“1990年最佳进口车”；被《Automobile》杂志评为“年度设计之车”，被《Road & Track》杂志评为“年度十佳车型”。
然而，由于300ZX的售价偏高，缺少市场竞争力，加上遇到1990年爆发的石油危机、日本经济泡沫的破碎和日元升值以及全球SUV市场爆发等诸多不利因素，导致300ZX销量不佳，最终在1996年停产。

7.1996 Porsche Carrera（10分）
年度编号：155 9G批次


1996 Porsche Carrera由风火轮知名设计师Ryu Asada依据第四代保时捷标准版设计。小车还原度较高，前后大灯有涂装、有雨刮器刻画，有耳朵，细节无可挑剔。有了这样的模具，今后如果采用铁底、胶胎材质，再弄点漂亮的涂装，将是一款非常完美、漂亮的小车。
附：真车参考信息
保时捷Carrera的名字来源于1950年代举办的泛美越野大赛（Carrera Panamericana）——保时捷550在赛事中赢得1953年小型车级别冠军，保时捷公司为了纪念这一胜利，最早用在保时捷356车型上使用了Carrera的后缀。1970年代，第二代保时捷911开始采用Carrera的名称，将其标准车型统一命名为911 Carrera，而所有高性能版本也带有Carrera字样，如Carrera 2、Carrera 4、Carrera4s，Carrera s、Carrera Cabriolet，Carrera 4S Cabriolet等。所以仅从名称上来说，1996 PorscheCarrera的意思就是1996年款的第4代保时捷的标准版。
第4代保时捷911（1993-1998）代号为993。这一代保时捷的头灯倾斜角度更大、车身线条更加圆润，其优化的车身比例使这一代911拥有“最美风冷911”的称号。同时，这一代911也有“末代风冷之王”的称号——从第5代911开始，保时捷放弃了风冷技术，改为水冷技术，以满足越来越大的排量对冷却系统的需求。

9.Tesla Model 3（9分）
年度编号：174 9J批次


Tesla Model 3是风火轮2019年推出的又一款新模具。小车前后大灯有涂装，有耳朵，无雨刮器刻画，还原度尚可——包括它的全玻璃的车顶造型都是还原了真车的样式。
个人对这款小车不是太喜欢。一是它的前脸少了进气格栅，看上去有点怪；二是它的车顶为还原真车而采用了全玻璃设计，让整车缺少质感（拿在手里轻飘飘的），而且由于玻璃是透明的，让小车整体看上去像个男子顶秃的造型，不太好看。希望风火轮下一步能够改进一下。
附：真车参考信息
Tesla Model 3 2016年4月发布，是特斯拉的最新车型，目前销量还不错（2017-2019年的销量已经超过44万辆），比较受欢迎。

10.1991 Mazda MX-5 Miata（8分）
年度编号：184 9K批次


1991 Mazda MX-5 Miata由风火轮知名设计师Ryu Asada设计，型较准。小车前灯有涂装，后灯无涂装，有后视镜，无雨刮器刻画，整体比较小巧、圆润，讨人喜欢。
2019年是Mazda MX-5 Miata上市30周年。此时推出1991 Mazda MX-5 Miata，算是对这款传奇小跑车诞生30周年的一种纪念与庆贺。
其实，风火轮是一直比较关注马自达MX-5的。早在1991年，第一代马自达MX-5问世后不久，风火轮就推出了由其当家设计师Larry Wood设计的同款小车Mazda MX-5 Miata。小车还原度较高，有雨刮器刻画，前大灯为独立透明件，无耳朵。这款小车一直发行到2003年，之后停产。
2016年，风火轮又推出了以第四代马自达MX-5为原型2015 Mazda MX-5 Miata。小车还原度较高，有雨刮器刻画，无耳朵。小车最大的不足是尾翼太大，棱角太过分明，与整车圆润的线条形成反差，不太协调。
Ryu Asada设计的MX-5和Larry Wood的版本相比，各有优缺点。Larry Wood的版本有独立的前车灯、有雨刮器刻画，Ryu Asada的版本没有。另一方面，Larry Wood版本的前脸感觉没有Ryu Asada版本的前脸还原度高。此外，Ryu Asada的版本座椅后面有挡板、车尾部小尾翼，而Larry Wood版本没有。应该是参照的真车版本不同造成的：Larry Wood参照的是标准版的，而Ryu Asada参照的应该是增加了后Bar的版本。如果Ryu Asada的版本增加雨刮器刻画的话就更完美了。

11.2019 Ford Ranger Raptor（7分）
年度编号：185 9K批次


2019 Ford Ranger Raptor由风火轮设计师Lindsey Lee依据2019年上市的福特Ranger猛禽（FordRanger Raptor）设计。小车还原度较高，有耳朵，无雨刮器刻画，前后大灯无涂装。小车的缺点是涂装太过花哨——简直不忍直视。
尽管如此，我还是比较看好这款小车。风火轮出过不少福特皮卡，比如Ford F-150、2009 Ford F-150、2015 Ford F-150、2017 Ford F-150 Raptor等，这些皮卡的造型都还不错，但遗憾的是都没有耳朵！而像Ford F-150 Lightning这样有耳朵的皮卡小车却只在2004年发售过，之后再没出现过。2019 Ford Ranger Raptor的出现打破了风火轮出的福特皮卡长期没有耳朵的局面，开创了一个新起点。仅就这一点来说，这款小车值得一收。至于涂装太花的问题，可以用风油精解决，让它变成一辆素车，这样看上去就舒服多了。
附：真车参考信息
福特Ranger于1982年上市，是福特旗下第一款中型皮卡，至今已发展了4代（1982-1991，1992-1998，1998-2010，2011-至今），其中文名字比较多，浪子、游骑兵、漫步者、丛林者、游侠等都是指的这款皮卡。与同时期的福特F系列皮卡相比，福特Ranger车身长度短了0.45米，宽度窄了0.28米，整体比福特F系列小了一圈，不过其性能和货箱尺寸并没有比F系列少多少。福特Ranger上市时第二次石油危机（1979）刚爆发没多久，凭借其小巧和低油耗迎合了市场需求，取得了不错的销量。
1992年，外形时尚的福特Ranger第二代车型问世。这期间，由于福特收购了马自达，所以第二代福特Ranger衍生出了马自达B系列开始在东南亚、南美等市场销售，为福特Ranger在这些地方的发展奠定了基础。1998年，在南美以及澳洲市场发售的第三代福特Ranger推出了双排座车型，受到消费者的欢迎。
2011年，福特Ranger在北美市场遇到了困境：石油危机早已过去，能耗不再是问题，人们更青睐像福特F150那样的装备比福特Ranger更加先进，价格比福特Ranger更低的全尺寸皮卡。而在北美市场发行的福特Ranger连续三代车型都采用单排或一排半驾驶室的车型限制了消费者的选择范围，加上其他品牌的同类皮卡车型给了消费者更多的选择（从1986年到2004年，福特Ranger在美国紧凑型皮卡车型市场上保持了18年的的霸主地位。2005年丰田推出Tacoma车型后，给福特Ranger的销量带来较大的冲击），导致福特公司宣布福特Ranger退出美国市场。
虽然福特Ranger退出了北美市场，但其发展脚步并没有停止。2011年，在福特Ranger退出美国市场的同时，第4代福特Ranger在南美、澳大利亚、东南亚等地上市。本土化的设计、更注重实用性（货箱上的龙门架就是标志），使得福特Ranger在东南亚、南美、南非、澳洲等市场上大受欢迎，打败大众、日产、雪佛兰、五十铃等厂家的皮卡车型，成为2013年国际皮卡冠军车型，是除F150外福特销量最大的皮卡。
2018年，在国外取得良好业绩的福特Ranger终于荣归故里——开始在美国本土发售。不过，为了适应美国国内市场环境，福特Ranger也进行了一些细节改动，变成了一副典型美式皮卡的样子。
2018年，回归美国市场的福特Ranger还推出了高性能版本——福特Ranger猛禽（Raptor）——就是F150猛禽的那个猛禽。这款车的配置和福特F-150猛禽是一样的，性能强劲，而且因为搭载的是柴油机，在燃油经济性上也更胜一筹。某些极端情况下，体型更小的Ranger猛禽的实用性和通过性甚至强于F-150猛禽。
福特Ranger猛禽的推出引发全球各大汽车厂家纷纷效仿，推出性能皮卡。而福特公司则宣布，将以回归后的Ranger皮卡为基础，重新推出经典的美式越野车福特Bronco（烈马）。

12.2019 Mercedes-Benz A-Class（10分）
年度编号：201 9L批次


2019Mercedes-Benz A-Class 也是由风火轮知名设计师Ryu Asada设计，对应的真车是奔驰A-Class 2019版，属于奔驰A-Class的第四代产品。小车还原度较高，有耳朵，有雨刮器刻画，前后大灯有涂装，细节满满。
附：真车参考信息

奔驰A-Class 1-4代的模样。第一二代有点丑，第三、四代看上去顺眼多了。这也许就是风火轮为什么现在才推奔驰A-Class的原因：第一二代太丑了，没法看。也就只有多美卡这样的公司会去做（多美卡出过第一代奔驰A-Class）。
奔驰A-Class诞生于1997年，是奔驰公司为满足人们对小型车的需求而开发的奔驰入门车型——按照奔驰公司对其产品的分类，字母越靠后的越高级，内部空间也越大。所以A级属于奔驰的最小车型，A-Class属于奔驰最入门的车型。
奔驰A-Class采用前置前驱的新技术，至今已经发展了4代（1997-2005、2005-2014、2014-2018、2018-至今），其设计师 Steve Mattin也是W210奔驰E级的设计师。
1997年，奔驰为了应对激烈的市场竞争，匆匆把1995年已初步完成设计但还未精心打磨的A Class推向了市场，结果表现不佳。后经过调整才在市场上站稳了脚跟，最后取得110多万台的销量。
2005年，第二代奔驰A-Class的定位明确为一款面向年轻人的时尚小车，内饰更加潮流，动力也得到加强。而2014年上市的第三代奔驰A-Class外观变得更加时尚、流线，内饰更加精简，动力也进一步提升，开始受到市场的欢迎。2018年上市的第四代奔驰A-Class外形更加优化，内饰动力也进一步贴近其面向年轻人的市场定位。

13.Porsche Panamera Turbo S E-HybridSport Turismo（10分）
年度编号：202 9L批次


Porsche Panamera Turbo S E-HybridSport Turismo由风火轮设计师Lindsey Lee。对应的真车是2018年推出的保时捷Panamera混合动力高性能旅行车。这款旅行车性能强劲（燃气发动机为550马力，电动混合动力发动机为136马力），最高时速310公里/小时，售价高达238.5万元。
小车还原度较高，前灯为独立部件，后灯有涂装，有雨刮器刻画，有耳朵。唯一不太顺眼的是车身偏“扁”。当然，这不是设计师的问题——真车就这样。
附：真车参考信息

保时捷Panamera属于保时捷的支线产品——保时捷以生产跑车为主，但在其他车型上也有涉足：比如2002推出在SUV车型卡宴（Cayenne）。而保时捷Panamera则是保时捷为拓展四门轿车车型而于2010年推出的新车型，有普通版、GTS、Turbo、E-Hybrid等四种细分车型，Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo就属于E-Hybrid车型。
保时捷Panamera被认为是“高富丑”的典范，有“最丑保时捷”之称：首版屁股显得过于肥大，后来经过改款有所改善，但仍不够理想。后来进行了另一种尝试——学习奥迪All-road以及法拉利FF，把帕拉梅拉做成偏SUV风格。2012年保时捷甚至为此还专门推出一款概念车——Panamera Sport Turismo。而2018年上市的保时捷帕拉梅拉Turbo S E-Hybrid Sport Turismo的外形的确像被压扁了的卡宴——不好看。
需要强调的是，保时捷的第一款轿车不是帕拉梅拉而是Studebaker 542——一款由保时捷费迪南的儿子Ferry设计，和Studebaker联合生产的4缸1500cc轿跑。

14.Chrysler Pacifica（7分）
年度编号：215 9M批次


ChryslerPacifica由风火轮知名设计师Ryu Asada。小车前后灯无涂装，无雨刮器刻画，有耳朵，车身涂装采用比较有历史的风火轮race team涂装（主要特点是车身采用深蓝色，车身侧面有一个很大的风火轮logo）。和真车照片对比，可以看出风火轮的Chrysler Pacifica“改动”比较大。不知道是真有这种版本的真车，还是风火轮设计师自由发挥设计的。
小车有几个亮点值得一说。首先是采用了全景天窗，增加了小车的通透性，能够看到车内的布局；其次是车前挡风玻璃顶部的探照灯以及车头的船型保险杠凸显了小车的越野特性；第三是车尾部的两个放在大篮子里的大轮胎，提示玩家这是一款多用途汽车——既可以拉人还可以拉货。
附：真车参考信息
Chrysler Pacifica（克莱斯勒太平洋）是一款多功能混合动力车，于2016年发布，用于接替克莱斯勒经典MPV——大捷龙（Chrysler Voyager）。Chrysler Pacifica采用最新外观设计，内部为2+2+3布局，最大装载容积3978升。国内最初称这款车为全新大捷龙。2019年6月，Pacifica的低配版又被命名为Voyager——还是“大捷龙”更深入人心。
顺便说一下大捷龙。大捷龙是克莱斯勒公司在上世纪80年代首创的新车型——“minivans”（意为厢式旅行车，国内称为MPV），世界上第一款MPV。1893年问世后，到2019年已经发展了4代。