说到底还是发动机的问题，然后其次可能还有车体设计问题（这个不确定，但是发动机一定是噪声的根源）。
之前在知乎回答了一大堆，直接复制过来了。
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首先评论区可能会有厂家请的人回复“车黑贴”“哪个车子没发动机噪音”之类的洗地言论，并且在这些用词后目前可能还会加个可爱的表情以让回复显得不那么水君，想看水君请去汽车之家论坛坦克300板块，搜索“车黑贴”的回复，你会有惊喜。
所以事先申明本人是真实老司机，开过车子不下百辆（只是开过，并不是都拥有过），从入门3系C级到MINI COOPER Z4 718S到911到458小牛马丁VANTAGE到牧马人等越野车，杂七杂八五环八门的车涉猎范围非常广，所以自认为对于噪音的评价有一个比较自信的判断。
然后声明下我很喜欢长城，WEY作为一个国产品牌，确实在很多方面很有诚意，可以说除了下文要说的发动机低频共振，其他配置车机内饰包括底盘调教，在同价位都罕有对手。
接着声明下，我不反对品牌用水君，花钱洗地，花钱充值，这是最常用的营销手段，每个品牌都在用，也应该用，不然品牌无法发展，WEY如果不这么做，也不会有目前坦克16万的订单量（4S销售告知，真实数据可能有出入，随口一提不负责）。但是你别光洗地，你得解决问题啊。这个才是关键。那么这个问题解决了没有呢，坦克刚上市我试驾了，昨天又去试驾了，低频共振这个问题主观上完全没有任何变化，这么说可能有点绝对，说不定他变小了点，那么换个说法，这个问题依然存在，依然严重，依然困扰。
最后开始聊题主问的这个问题，是的，没错，就是低频共振，没错。而且低频频率很低，所以显得很难受，尤其是在主驾驶位，听起来低频声最大。你要是频率没那么低，听起来还没这么难受。
1500转左右吧，日常巡航的转速区间，稍微含点油门轻踩就有。
我自己平时开的718GTS噪声其实也挺大的，但是频段没那么低频，听起来就没那么难受，甚至还很激情很好听。因为人天生就对中频段的声波会产生好感，因为中频是人声的频段。而过高的声音频段，由于能量通常很难很大（频率越高声波单位能量越低），所以给人造成的不适感也不容易很大。
但是低频就不同了，过低的低频会让人恶心，因为不止可以用耳朵听到，低频是可以用身体感受到的，甚至次声波（20HZ以下，听不到，但是身体可以感受到）可以杀人（和心跳频率产生共振）。
当然这些是题外话。
总之，低频共振算是坦克300这个车可以说唯一的一个缺点了吧。
具体原因估计根源还是发动机的问题，难搞，不是厂家想解决就能轻松解决的事情。
发动机产生噪音，排气系统进一步也产生噪音，这些噪音通过车体传导到车内。普通的噪音，可以通过增加隔音材料来阻挡，但是低频噪音很难隔绝，这是低频声波的物理特性，频率越低，波长越长，衍射能力越强，衍射能力就是声波绕开障碍物的能力（高中物理知识），然后如果正好车体本身共振频段也在发动机低频共振频段附近甚至重合，那么车体也会跟着一起振，从而放大这种低频共振，一般来说，振动体体积尺寸越大，共振频率越低，尤其大尺寸的越野车，非承载式车体，整个一个大箱子，很容易具备较低的共振频率。
你要问我怎么解决，我不是车辆工程师不知道。但是我试驾过牧马人，完全没感受到低频共振的问题，我觉得WEY厂家不妨可以研究下牧马人是怎么做到的，不行就抄他的发动机，抄他的车体设计，反正最终只要给到我们消费者一个性价比高的产品力强大的缺点少配置高的最终产品就行了，我们无所谓什么抄不抄，好用便宜最好再带点豪华舒适才是王道啊
之前在知乎回答了一大堆，直接复制过来了。
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首先评论区可能会有厂家请的人回复“车黑贴”“哪个车子没发动机噪音”之类的洗地言论，并且在这些用词后目前可能还会加个可爱的表情以让回复显得不那么水君，想看水君请去汽车之家论坛坦克300板块，搜索“车黑贴”的回复，你会有惊喜。
所以事先申明本人是真实老司机，开过车子不下百辆（只是开过，并不是都拥有过），从入门3系C级到MINI COOPER Z4 718S到911到458小牛马丁VANTAGE到牧马人等越野车，杂七杂八五环八门的车涉猎范围非常广，所以自认为对于噪音的评价有一个比较自信的判断。
然后声明下我很喜欢长城，WEY作为一个国产品牌，确实在很多方面很有诚意，可以说除了下文要说的发动机低频共振，其他配置车机内饰包括底盘调教，在同价位都罕有对手。
接着声明下，我不反对品牌用水君，花钱洗地，花钱充值，这是最常用的营销手段，每个品牌都在用，也应该用，不然品牌无法发展，WEY如果不这么做，也不会有目前坦克16万的订单量（4S销售告知，真实数据可能有出入，随口一提不负责）。但是你别光洗地，你得解决问题啊。这个才是关键。那么这个问题解决了没有呢，坦克刚上市我试驾了，昨天又去试驾了，低频共振这个问题主观上完全没有任何变化，这么说可能有点绝对，说不定他变小了点，那么换个说法，这个问题依然存在，依然严重，依然困扰。
最后开始聊题主问的这个问题，是的，没错，就是低频共振，没错。而且低频频率很低，所以显得很难受，尤其是在主驾驶位，听起来低频声最大。你要是频率没那么低，听起来还没这么难受。
1500转左右吧，日常巡航的转速区间，稍微含点油门轻踩就有。
我自己平时开的718GTS噪声其实也挺大的，但是频段没那么低频，听起来就没那么难受，甚至还很激情很好听。因为人天生就对中频段的声波会产生好感，因为中频是人声的频段。而过高的声音频段，由于能量通常很难很大（频率越高声波单位能量越低），所以给人造成的不适感也不容易很大。
但是低频就不同了，过低的低频会让人恶心，因为不止可以用耳朵听到，低频是可以用身体感受到的，甚至次声波（20HZ以下，听不到，但是身体可以感受到）可以杀人（和心跳频率产生共振）。
当然这些是题外话。
总之，低频共振算是坦克300这个车可以说唯一的一个缺点了吧。
具体原因估计根源还是发动机的问题，难搞，不是厂家想解决就能轻松解决的事情。
发动机产生噪音，排气系统进一步也产生噪音，这些噪音通过车体传导到车内。普通的噪音，可以通过增加隔音材料来阻挡，但是低频噪音很难隔绝，这是低频声波的物理特性，频率越低，波长越长，衍射能力越强，衍射能力就是声波绕开障碍物的能力（高中物理知识），然后如果正好车体本身共振频段也在发动机低频共振频段附近甚至重合，那么车体也会跟着一起振，从而放大这种低频共振，一般来说，振动体体积尺寸越大，共振频率越低，尤其大尺寸的越野车，非承载式车体，整个一个大箱子，很容易具备较低的共振频率。
你要问我怎么解决，我不是车辆工程师不知道。但是我试驾过牧马人，完全没感受到低频共振的问题，我觉得WEY厂家不妨可以研究下牧马人是怎么做到的，不行就抄他的发动机，抄他的车体设计，反正最终只要给到我们消费者一个性价比高的产品力强大的缺点少配置高的最终产品就行了，我们无所谓什么抄不抄，好用便宜最好再带点豪华舒适才是王道啊
