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关于信阳东站引入南信合高铁上一个设想

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本帖的大前提是南信合引入信阳东站(方向暂且不论)。
第二个前提,信阳东站的子站房已经开始招标,信阳东站预留2台5线基本上已成定局。
第三个前提,作为南信合高铁上的地级站,至少需要6条到发线(含2条正线)供南信合高铁独立使用(不干扰京广场,不受京广场干扰)
那么,能否适度改造信阳东站,使得南信合和京广高铁都拥有至少6条到发线(含2条正线)呢?


IP属地:湖北来自Android客户端1楼2023-03-13 20:26回复
    图1是信阳东站现在的配线布置,其中1道、2道、7道(从左往右数)为有砟轨道。
    而北端的新五大道桥(图2)和南端的新七大道桥(图3)皆在东侧预留了一条股道的空间,让人有了遐想的空间




    IP属地:湖北来自Android客户端2楼2023-03-13 20:31
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      如图所示,是本人绘制的信阳东站改造方案。利用南信合-京广双向联络线,使1道、8道虽然位于京广场,但却是作为南信合场的到发线(1道可用于信阳-北京方向始发/终到,8道完全由南信合高铁使用),可在完全不干扰京广场剩余6条到发线的情况下组织运输。


      IP属地:湖北来自Android客户端3楼2023-03-13 20:49
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        此外还有一个简化方案,需要改造的地方少一些但仍可满足基本需求,就是跨线车开起来需要考虑的情况多一些,排图难度大一些。
        大家可以找找茬,这两张图有什么区别。


        IP属地:湖北来自Android客户端4楼2023-03-13 20:55
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