自己组车其实很个人化的事情。
用途、路况、里程、预算、个人喜好等因素，都会关系到最终的取舍，没有什么唯一正确的标准答案。
2021年底我从一辆二手大行412入坑，至今已先后组装过3辆412。我很喜欢412的小巧简洁，因此对相近大小、同样开档的K3也一直想要尝试。大行官方正好有专门的K3pro车架出售，独有的黑灰色涂装让我觉得比K3市售整车的四种拼色涂装更低调、更漂亮。
我目前生活的这个城市路况良好、平坦无坡，我既不会再迁居别的城市，也没有骑行远游的爱好，所以单速就足以应付日常使用。而且74/85开档的14寸、16寸单速轮组都比较容易买到，我选K3pro这个车架也正是缘于它更容易也更适合单速化，所以毫不犹豫就确定了单速配置。
单速的另一好处就是配置TT把时没有变速拨杆的选择及安装烦恼，内走线的TT刹把和碳素TT把可以让车把部分变得简洁流畅。
我个人很不喜欢V刹的样子，为了使用公路夹器，我选择了16寸的305轮组。由于K3车架本身结构的原因，后刹并不能使用常规行程的夹器，为此我在咸鱼找了一个最大行程达到73mm的彦豪R556，又另配了同品牌的R540（常规行程，最大51mm）做前刹。
前叉换了wakaco的14寸碳叉（很便宜），配16寸305轮组正好可以完美使用夹器。前叉上管截到145mm长度，装上膨胀吊芯，搭配鱼总家的插拔头管，正好可以不用那个M23螺丝延长件（自重58克）。
自从装KA2018车架用过插拔头管后，组装折叠车架我就再也不愿意用折叠头管了。
座管和头管是折叠车在竖直方向上最主要的两根线条，0°的插拔头管可以让它们在任何视角都呈现平行状态，这是产生和谐感和运动感的重要视觉语言。
不少配件是手里闲置的，本着黑色为主基调，灰色、银色适当搭配的原则，不使用其它色系配件，也不加什么点缀色，因为金属本身的银色就是最好的点缀。
装车完成后的整车实际总重 7.135kg
实际轴距86.2cm，比412大了6.5cm左右。
我个人感觉比自己的412plus更好骑，稳定性、通过性、整体刚性、骑姿舒展度都略好于412。同样的46/9齿比、同样的通勤路线情况下，K3pro的均速比412至少快了10%。
我的451非折叠小轮公路也来露个脸。
14、16、20寸，直把、弯把、TT把，都齐了。
