迪卡侬Tilt900改装之路

本人对折叠车涉猎不深，就是想要台代步的自行车，骑家里的defy上班不太现实，储物空间也有限。见附近有迪卡侬，就进去选了一台tilt900。
买车的时候也没仔细看，看到sora手变和后拨就购入了。后来一看车重11.9kg，想着代步应该没问题吧。结果真正骑到时速25-30左右才知道这车有多难骑，想要维持住速度估摸着得输出250-300w，于是就折回家研究如何改装让他变得好骑些。#迪卡侬tilt900#

第一次骑车的时候后轮内胎还暴了，估计是库存货，橡胶质量老化导致的。配的正新内胎其实还是可以的

可能是技术比较菜，补了还是漏气，就先在路边随便买了一条内胎先用着。换胎的时候得拆后轮，u1s1都什么年代了，还用的是螺母锁紧，上个快拆很难吗，这里才能省多少钱？

轮子拆下来才知道原来这是个卡飞，我说看着不像禧玛诺的飞轮，还真就不是，用的居然还是已经倒闭的微转。这复古还真到劲头了，成真古车了。总之迪卡侬造的车没几台能真正与市场主流吻合的

。

弄完前面的就准备开始减重之旅了
第一个改的就是车把，原先的车把完全没有前伸量，骑起来车把太过灵敏，高速稳定性比较差，就改了个双把立和Litepro的碳直把108g。不追求什么性能，就为了好骑点。
这碳把只能说勉强够用，不高强度使用一般不会出问题，螺丝的扭力我也只敢打到4牛米，高了就不敢打了。
改完果然操控好很多，不会像以前那样到处乱窜了。
改完之后小轻了近100g。这样的减重对于一台11.9kg的车来说真的没啥作用，所以实际上是为了操控而改。