我拿到车的第一件事就是把铅酸换成了锂电
1、锂电规格：76v120ah，尺寸：长54-宽21-高17
实际这个尺寸的锂电不是无损安装，因为高度问题，要把脚踏的盖板凸起的地方切平才能盖下去，资金不是很充足的朋友可以选择容量小的锂电。
2、控制器：我换成了远驱的72450，能保留大部分功能（不喜欢远驱的朋友可以选择小号、智科或是凌博等等），选择控制器我个人认为要控大于电机，现在的控制器都是能手动调节电流的选择大控调小电流这样控制器才不会容易过热保护降功率。
控制器安装方面我这是错误案例，不建议像我一样固定再原来的位置（当时装的时候支架还没面世），只能把坐桶切了，然后再用pvc板子补好洞
个人推荐这个下面这个支架，只需要把原车的挡泥板支架切了，换成用控制器支架固定挡泥板，不会影响原车车架强度和稳定性，也能保持坐桶完整。

控制器动力方面：带原厂电机是完全没问题的，也不需要换空开，个人建议电流开个60/260就够了，极速实测能到90，但是速度超过60开始会很耗电，一直连续1个小时超过60开会过热，极速就会降到满把只有60。爬山也勉强能爬，但是很会很热，如果没有长时间长途和爬高山需求的朋友建议原厂电机不用换（原厂电机在35～50这个速度区间会共振这是通病，解决办法只有换电机），下面是我实测的续航，大家可以自行参考，还有就是锂电的接线图

一些小细节和制动方面：
小细节：
1、注意很重要，必须！必须要把原厂的挡泥板加长，选用弧形23cm。
2、前面大洞我用了厚1.2mm不锈钢防虫网稍微补了一下，主要是挡石子，进水什么的其实无所谓。
3、早批次没有前面板朋友，联系门店安装或者补发。
制动方面：
1、前面是ae8拆车布雷博浮动卡钳，后面是布雷博小螃蟹，没有其他需求也可以选择国产明浙，价格相对亲民效果也很好，其实原厂卡钳也够用，嫌刹车声音太刺耳可以换个刹车皮。
2、如果想要换后卡钳，那就要换油管、转接码、刹车盘。首先原厂油管后面是8mm钢吼，也可以选择暴力给原厂油管扩孔，换油管要拆壳很麻烦。世面上卡钳转接码都只支持220的刹车盘，刹车盘选择220/7.0孔距3孔刹车盘。
3、前轮，我选择的是ae8套装，减震，挡泥板，挡泥板支架，卡钳直上（别问我为什么不换轮毂，因为捡不到了），没换轮毂是不用换刹车盘的，这个卡钳的话原厂皮我直接扔了换第三方的，原厂皮太吵了。
4、前轮轮胎，我换的是倍耐力天使，规格：90-90/12。首先这个原厂轮毂太阴间我不建议换90宽度的胎，装的时候差点把人整破防，轮毂太细打气有的地方撑不起，用凡士林和洗洁精折磨了半个多小时才打起来。所以建议保持原厂，要不然资金充足换轮毂换宽胎

休息一下，迟点说减震方面

续更，减震部分
前减震：1、用的是23款ae8的前减，比ae4原厂的要短了2公分，8是385的，城市里骑比4的舒服一点，但是也和4一样见坑打底（打底表现为30的速度压黄黑色减速带哐当很大声就是打底了），一般城市道路的行程见图一图二，但是到了乡道国道表现就不太行了，解决办法是买30%加强弹簧换减震油，见图三。
2、个人不是很推荐更换第三方前减震，因为大部分都很贵性价比不行，个人推荐原厂减震换30%弹簧就足够了，如果没打底就不推荐换，换了会更加震手。如果实在钱多就一步到位上倒置减震。
3、关于前挡泥板响的问题，可以买止震板贴在挡泥板内侧，减震和挡泥板之间的螺丝孔垫垫片。
后减震：用原厂的已经很优秀了，完全没必要换，压弯的支撑性很好，过一些普通黄色减速带和走平地一样（需要慢慢磨合），调节方法是找个螺丝刀插进孔里转动调节，往右是软往左是硬，根据自己体重和载人调到合适的就行（图里我调的二档），实测往右边调到一档载人打底。原厂孔距是320，在没改变轴距的情况下不用更换更长或更短的减震。

后轮方面
电机：用的是熊猫2000瓦片的扭矩机，和商家定制的16轴、220开档、全黑、打原厂电机码，适合爬山、6 70国道跑长途省电，起步快。
卡钳：布雷博小螃蟹，国产的明浙m15s也是很优秀的
卡钳转接码：pt转接码ae4原厂平叉专用
刹车盘：瑞祖玛划线固定盘220孔距7.0（第一次用）
平叉：原厂，原厂的平叉很厚实拉3000瓦片也是无压力的，我不用3000瓦片是因为控小了点
轮胎：玛吉斯鲨鱼王w2，规格：120-70/12，因为我这边路况差所以选择鲨鱼王（建大或者朝阳也是不错的选择），如果只是在城市道路走推荐玛吉斯s98st、倍耐力红魔等类似这种胎纹的轮胎。
油管：明浙油管220cm，不想换油管就暴力扩孔也能用，换油管要拆边条和前面的壳，很麻烦
需要自行准备的东西：
1、法兰，我这个目测6mm或7mm（图三垫在盘下面的），或者去修车店问问一般都会有很多
2、小螃蟹转接码螺丝
3、一套m16不锈钢电机居中轴套
4、一套小螃蟹居中垫片（备用）
5、刹车盘螺丝，也可以用原车的扭下来用
最后这是车目前的模样，因为ae8前减和70胎的原因，整车会比原车高度矮一点，重心稍微有点靠前（感觉不明显），或者可以更换310的后减震把重心拉回中间

总结，原厂骑就很爽了，只需要把一些小细节处理一下。有续航需求只用换个控和锂电就足够了

忘了一件事，那就是空开，换电机要换空开，原厂电机不用换。
固定方法是把固定铁片扭了不要，用扎带固定在车架上，坐桶用美工刀切出差不多的位置就可以了，这样也不算很丑

换了锂电最好连计量模块一起换，避免报错，也能正确显示电量

对不起，上面那个图是错的，这样才是对的

想看有没有打底很简单，开40速度过凸起的减速带或者凹下去的井盖，哐当一声像撞墙一样就是打底了，如果没有出现打底的情况换加强弹簧只会更加震手，看自己的需求换。我买的是这家的弹簧效果很好，4的弹簧也有的，我按的是原减震倒出多少油加回多少油。

一些小细节：
1、今天给前减震增加了个时尚小辣鸡，预载环。装饰品，能看到前减震的行程。
2、换了控、换了电机都建议给后轮做个动平衡，方法就是架起大撑让后轮悬空，sport挡扭动转把在高速时候会非常震动，把磁铁放到气嘴对面扭转把还是震动就按逆时针或者顺时针调节磁铁位置，找到轻微震动的位置然后微调一下增加磁铁或者减少磁铁直到扭动转把不震动，记下位置把动平衡铁块贴上就行了。

有人说换了锂电，品字充电口有缝隙，洗车下雨会从缝隙漏水进去怎么办？
这就是答案，ae4不锈钢充电口支架，无损直上完美贴合，漏水什么的不存在