早年济南汽车保有量全省第二，后来随着货物运输发展以及家用乘用车普及，济南人口劣势明显，逐渐被潍坊、临沂超过
后面随着济南并入莱芜人口增加以及临沂潍坊人口逐渐接近顶峰，济南又反超了潍坊，与临沂接近
其实从车辆购置税角度看21年开始超过青岛，拉开与临沂差距
近年乘用车新车终端销量省内优势扩大

济青临潍2022年民用汽车保有量（23年）
济南319.89万辆（338.01万辆）
青岛354.82万辆（367.55万辆）
临沂326.57万辆（340.29万辆）
潍坊296.51万辆（305.82万辆）

2011年含莱芜少于潍坊高于临沂
潍坊当年运输还是比较厉害，货车多

2001年家用汽车普及前，济南不含汽车保有量也是高于临沂潍坊的，含莱芜可能会超过青岛
后面家用汽车普及人口劣势就体现出来了

实际上近年网上也有调侃济南电动自行车多，汽车保有量进不了全省前三的，之前的家用车普及年代中，济南人口劣势体现非常明显
不过现在民用汽车保有量已经快追到第二了
前11月乘用车新车销量

截止24年上半年，济南公布的数据是347.2万辆

不过青岛本地报道到2024年底提到汽车保有量345万辆，济南24年6月底汽车保有量已超347万辆

青岛这个数据乱的，这个是到2024年中汽车保有量373.89万辆，其中新注册11.78万辆

按青岛多的这个数据算
2023年底汽车保有量（24年中、新增注册量）
青岛367.55万辆（373.89万辆、11.78万辆）
济南338.01万辆（347.2万辆、17.4万辆）

补充烟台、济宁、菏泽
2023年民用汽车保有量净增量
济南18万辆+
青岛12万辆+
临沂13万辆+
潍坊9万辆+
烟台8万辆-
济宁10万辆+
菏泽12万辆+

22、23、24年前11月新车（乘用车）销量

截止24年6月