除最高难度外，追加设定：
——打击走私，不能靠倒卖物资车辆获利
——财政困难，无法从莫斯科贷款
——节约投资，非必要的路段公路铁路不设复线
——除了为美观使用的材质包、涂装外，不使用mod

仅有140万卢布的外汇，坐吃山空是肯定不够的。我们开局迅速投入垃圾焚烧厂的建设，靠汽车进口有害垃圾焚烧，每月能有1-2万卢布的进账，年底即可收回投资。

嘎斯轿车和斯柯达卡车撑起了我们的垃圾焚烧产业，同时规划部也开始规划我们的第一座城市。无论是炼油还是造车，都需要成千上万的科研工时，仅靠海关工人研究实在是牢中牢。我们在第一年的冬天就开始建设城市，这样就能尽快培养自己的科研队伍。

1961年的冬天，完成了预制板科技后，我们将科技集中到旅游业上来，同时在城区建设几座预制板住宅。虽然我们条件简陋，但是水电暖还是比较齐全，比起石器时代的西伯利亚村庄好了太多西方的文盲们在我们的学校完成教育后，就地加入家门口的打灰行列中。

1962年初，我们规划了向西北方向延伸的公路和铁路。作为联盟公路的一部分，这条主干公路将进行沥青化，并尽量减少道路交叉来提高行车速度。铁路沿河岸铺设，在海关城市贝利亚格勒和预计的汽车城间初期设计为单线，内燃牵引。长距离的基础设施造价不菲，但是为了开发内地的资源，这些投资减少不了

1962年的夏季乏善可陈——我们的旅游业以每个月一万卢布的速度给我们带来进账，建筑队不紧不慢地铺设公路。但在年底，我们遇到了一次传染病爆发，旅游业的进账逐渐归零。我们便把用于旅游业的人力抽调回来，两个大学都进行研究。

为了降低建设成本，我们在贝利亚格勒背后的山坡上规划了自己的石料产业，先完成采石场、石料加工厂，再建设骨料装载站和混凝土搅拌站，最后建设预制板厂。1LG-600系列是你游目前耗钢量最低的住宅，主要成本在混凝土和预制板上，只可惜质量仅有80%，前期还行，后期肯定要淘汰

1963年夏天，我们在内地规划了一座新城市，预备为汽车厂提供劳动力。一期工程包括9座75型住宅，有700多套公寓；这批住宅建成后，工人可以先搬入就地加入打灰工作，减少工人的长距离运输。

为了提高建设效率，我们在新城附近建设前进基地，包括建设办公室、建材临时仓库和汽车加油点。高压线和开关站、变电站优先开工建设，不让基础设施拖施工后腿。先拉出中压线，在中压线边上左右左右布置高压线的输电塔，有利于减少输电塔数量，节约投资

1964年1月，一个振奋人心的消息传来——我国技术人员已经攻克了载具制造技术，我们已经能够自行制造汽车了！很快，我们的工程人员在河边择址规划了一座汽车厂。我们配套建设一座港口，建设时期水运进口建材，大规模生产后利用港口外运成品车。旁边的火车站则将用于自产材料到位后的调度。由于西伯利亚冬天寒冷，我们准备使用有轨电车进行通勤，投产初期先用公交接驳。

1964年夏天，我们再次遭遇了传染病，但也刚好把工人抽调出来，投入新城的建设中。到9月下雪前，6座住宅和一批基础生活设施已经完工了。

1964年十月，第一场雪降下的时候，我们的港口开航了。十一月，第一船钢材到港，我们开始稳定且低成本地向新区输送建材。不过由于只有一条小型货轮，平摊下来运货速度并没有比汽车来的快

老城区零敲碎打进行一些建设。干线公路全部打沥青，分配站、市政车辆站也逐步搬到砖房里