这里不得不说当年对既有线改造的力度普遍不大，就说京沪线徐州-蚌埠，都是平原，结果200区间只有徐州-符离集和宿州-唐南集这两小段路，这一段平原线路顺直，提速难度也不大，如果当年再加大改造力度那么200区段就从徐州直接贯通到蚌埠，蚌宁段就不说了这一段要过张八岭弯道多，要提速确实难，还有京哈沈哈段也是平原地形起伏不大，但最后只有哈局一小段200，沈局还是160，导致了当年沈哈既有D均速普遍不高，得亏有秦沈客专不然京哈200区段少的实在可怜，还有京广石郑段，跑200区段也只有元氏-邢台这一小段
所以当年为啥不加大对提速路段的改造力度，使其有大段且连续的200区间而不是像现在这样都是一小段断断续续的，要是能加大改造标准和力度那才是真正意义上的大提速，所以我认为当年真正大提速过的只有沪昆浙赣段和武九汉丹线，京哈秦沈段