汕头市牛田洋快速通道投资发展有限公司总经理郭升烈告诉记者，目前施工前的准备工作正紧锣密鼓进行。“目前试验桩已经完成，棉田互通在做施工场地的准备，项目部已经建成，实验室、机械部、物资部等临时设施都已完成，搅拌站和大型钢筋加工场的场地也准备好了，搅拌站现在开始安装。”他表示，项目之所以没有按照原先合同计划的进度进行，主要原因是签署PPP合同的时间较慢。接下来他们计划先进行濠江区一段、金平区两段共三段软基的处理，再进行海上作业。原来打算8月底或者9月初就要开工，现在进度也滞后了。

牛田洋快速通道项目总长约15.8公里，总面积超5000亩，其中濠江段全长3.5公里，征地范围位于三屿围东片区，征地面积412.5亩，涉及河浦、玉新、滨海3个街道20个居委。目前，濠江区相关征地报批、拆迁核查工作正有序推进。截至1月23日已完成交地123亩。
牛田洋快速通道工程建设协调领导小组常务副组长肖汉智表示，目前已经完成土地的组建上报，还有部分清障工作。到本月23日，可以交给施工单位是123亩，下来要加大力度，争取在2到3个月的时间内把濠江的412亩土地全部交给施工交给施工建设方，实现无障碍施工。濠江区也结合“牛快”的建设，对濠江片三屿围这7000亩土地进行清理，和涉及的20个村居达成了补偿协议，解决历史遗留问题，为接下来江湾新区建设提供有利条件。

2019年是牛田洋快速通道和金砂西路西延项目全面启动之年。会议要求，各参建单位要借助汕头市交通建设攻坚战强势推进本项目的良好机遇，迅速集结人力、设备等生产要素加快建设，3月上旬棉田互通立交和水中栈桥要形成施工场面。在征拆工作中建设单位与沿线各区要相互助力，对各区已交付的用地要立即组织进场作业，见缝插针，多点开花，配合各区政府加快完成征拆工作。各参建单位要联动协作、齐心合力掀起建设热潮，又好又快完成项目建设。

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牛田洋特大桥是汕头境内跨越榕江跨径最大的双层桥梁，也是主塔高度最高的桥梁。大桥为双塔双索面双层钢桁梁斜拉桥，全长近1公里，上层为八车道一级公路，下层为双线跨座式轨道交通。其中，22号和23号主墩为2.5~3.0m变直径钻孔桩，最长桩到平台顶长度超过120m，主墩塔高182.9米，采用潮汕地方特色厝头和翔鹭造型。今天施工的22吨北主墩施工平台6600多平方米，相当于16个标准篮球场的大小，施工单位中铁大桥局调配了大型水上打桩船舶进行桩基础作业。

“主墩平台的开打标志着我们南北两岸同时开始施工，也标志着水上和岸上施工同步进行，牛田洋大桥22号主墩是我们整个牛快项目的一个控制性工程，它的主塔高度180多米，所以它的工期非常长。要按期完成牛田洋快速通道的施工，首先主墩要前期开展工作。今天水中施工开始也标志着牛田洋通道掀起“大干快上”的热潮。”中铁大桥局牛田洋快速通道工程项目部党总支书记李虎告诉记者。

今年3月底先行施工的牛田洋大桥南岸施工栈桥，目前已完成100米的长度和首个施工平台的搭设，预计今年上半年500米长的南岸施工栈桥将全部完成，开始大桥主体结构桩基础施工；北主墩水上平台开始施工后，也将往北岸延伸建设一条1.5公里长的施工栈桥，南北两端同步推进加快施工进度。