继续，按现在的规模，算上这次，洛阳地铁后续社招应该有3-4次，越是前面的招聘，机会也越好，毕竟早期进去的人，待遇统一调整时会有定岗优势。待遇方面，维修一线，工长，技术，副主任的年平均综合到手待遇起薪为3000+，4000+，5000+，7000+，五险二金按洛阳国资委给定标准上，多的那一金是年金。和郑州地铁相比，肯定是差点，但是比早期的郑州地铁相比仍然高不少，另外，线路开通薪酬稳定后肯定会有提升，但是提升不会太大。相信很多选择洛阳地铁的伙伴，家和发展的因素大于待遇因素。

洛阳地铁正常计划开通时间节点有两个，一个是1号线的明年6月，另一个是2号线的22年开通，按照单条线路配置1500-2000人的规模，除去订单班和校招的人员比例，社招补充人员比例大约在30%左右，这样下来，预计洛阳地铁在未来2年内补充社招人员1000-1200人，这样就会给大量外地想回洛阳的伙伴以及洛阳本地伙伴带来了求职机会。

继续，说了待遇说发展，洛阳地铁的发展没得说，两年两条新线路，带来的岗位空缺，尤其是基层管理岗位的空缺是非常多的，地铁早期人员架构由于招聘选择的原因，很多管理岗都会预留，时机成熟的时候给自己培养的员工，让其上位，说来说去，洛阳地铁现在最闪光的招牌就是新线路岗位机会。话不用多说，求发展和想回家的人，干就是了！

校园招聘又开始了，伙伴们加油啊