可惜了那个超长贴，换个在这里继续说吧

沪昆高铁杭长段将于三季度调图开始按350公里常态化高标运营，原定沪杭段的同步达速因沪杭段整治工作尚不到位且未通过国家验收，三季度调图沪杭段高标运营暂缓执行，计划明年和徐兰高铁西徐段同步。得益于此，上海将首开至昆明、贵阳两城达速标杆，并优化经由沪昆高铁运行的其他跨线车，将上海虹桥—张家界西的G1369/70次列车优化为高品质大站快车，并对既有G1333、G1337时刻进行重排，开行经由沪昆高铁、渝贵铁路至重庆西的标杆列车，华东

根据国家铁路局官网公开的国家铁路局行政许可决定书（国铁许准字〔2024〕第334号）和（国铁许准字〔2024〕第453号），四方和长客提出了CR300AF和CR400BF的制造延期许可申请，并获得了国家铁路局的准许。 铁路机车车辆的制造许可证有效期为5年，每次到期前可继续续期5年。此前四方和长客获得的CR300许可证有效期至2024年11月13日，现延期至2029年11月13日。国家铁路局分别于2024年9月26日和2024年10月23日准许制造延期许可，尽管相应的行政许可决定书近几

这是出事故了

进昌局准点出来晚点这种事就不说了 昌局常规操作 然后还搞出个恶心的外环线 玛德 体验了一下 外环线从乐化上去到进昌福整整用了45分钟 南昌走不了，就是不让走南昌西 没见过这么恶心人的 4：20过乐化 5：05上昌福 外环线正常限速120 但是进昌福那个s弯严重限速

笑不活了 没见过这么纯粹的

飞机上大量的零部件都是霍尼韦尔，通用的，航空发动机也是外国的为主，飞机票肯定会因为维护费的提高而被动涨价！但是高铁不一样，中车时代电气啥的都是纯国产，基本上自主可控，票价不会有太多的波动！所以非时间刚需的旅客大概率会转乘高铁而非飞机！ 个人观点，大佬们你们觉得呢！

求助贴氵的更多，一个就是6经验，祝你们早日成为黄牌大佬

京沈排图松才是290 哈大高铁一季度调图后全线完全310排图，排图给的很紧尤其沈长段做到了1小时2分，这么紧的排图水平和持续达速顶线310跑的实力其实完全可以和京沈一块达速350，不知道为什么先提速京沈，而不是一块提速，我感觉沈哈目前也有条件跑350我觉得还是一步到位达速350京哈全线比较好同时沈大也达速350这样就好了。 欢迎大家留言讨论～

最近几年因为债务等原因，很多新线往往不修联络线，比如柳梧不修联络线连接南广。但问题是，真要省钱，不如一开始就不修啊。都投了几百亿了，结果为了省区区几个亿不修联络线，影响新线的功能，实在是有点捡了芝麻丢了西瓜

数目：58组（一组为2套ctcs3设备，设备共116套） 具体包件信息（数目、车体情况、是否有17编、是否有高寒、是否改620）未知

其实很多时候，在非省会换乘反而更快更方便。 举两个亲眼所见身边同学的例子： 1.郑万高铁开通前，从新乡到重庆：正确做法时先高铁到西安，然后在西安坐动车到重庆。但是他却选择新乡到郑州，郑州到重庆，然后就在成都绕了一大圈，多花了100多块。 2.连镇开通前，从扬州到青岛：正确做法是在扬州站做普通火车到盐城，然后在盐城换乘青盐高铁到青岛。可我同学却宁愿选择，大巴到南京南，南京南高铁到青岛，花了两倍的时间，三倍的钱。

如果沪昆高铁上海到贵阳段提速350后，南宁到上海开通两对标杆，一对走衡柳沪昆，一对走贵南沪昆，衡柳沪昆。贵南沪昆那对要停河池西还是直接跨河池西，而衡柳沪昆也要停桂林和柳州吗？

难评

这里面有几列列车不管是过去还是现在，还有几列列车感觉都是从来没有开行过列车样的。 比如：厦门到乌鲁木齐、贵阳到哈尔滨、大连到乌鲁木齐、这三列列车个人感觉从头到尾都是未开行过的，既然有的列车未开行过。那国铁为何还把从头到尾都没有开行过的这三列列车还写在网上呢？ 更何况还有的两列列车是属于过路车，像什么合肥到乌鲁木齐、长沙到乌鲁木齐、这两列列车都是属于过路车。

在12306上发现的

众所周知，一代动集尤其是长桶由于动力车技术不完善、编组不合理一等卧过多等原因，整体上难以合理运用。但考虑到初代动集拖车技术和生产线直接基于25T并且改动不大，且早期国产动车组也有拖车改造为25T再利用的先例，因此为了解决一代长桶的运用难题，可以考虑将其拖车改造为普通25T，与现有DC600V供电的普通25T混合编组，正好解决了现在全路25T数量缺乏的问题！ 一代长桶拖车和普通DC600V 25T最大的区别在供电系统上，参考下图来看，供电插

春节之前答应过@景天I号 开帖聊广湛高铁，但因为个人原因拖到现在，现在更完了广茂铁路的普速列车，先开个帖子说点东西吧。 广湛高铁环评书镇楼。

据说还在信阳，预计下午上汉宜，那不得被踩的亲妈都不认识

南宁机场转机间隔7小时要注意什么

今年又有2条线路沦陷，那就是南昌地铁1号线和2号线，统一标准，无侧线越行，且都是单一标准到底。 加之之前的武汉2号线，长沙干脆躺平弄了个不能进入市区核心区的磁悬浮加上站站乐的6号线。广州则是整出了一条离核心商圈2km的18号线。而对岸的台北整出了一条站站乐的板南线且只能到台北市核心区域边缘的桃园捷运，香港机场快线又站距超级大。 看样子国人的单线性思维很难整出浅草线直通的模式出来。

接北京客运段通报，9日清河车站办理S518旅客乘降业务，19：55列车进站后未开放地下一层检票口，列车19：57正点开车，造成旅客漏乘，详情待查。

就没见过这么纯粹的 说抵制无良铁路博主洛鸽子 你自己算什么好老鼠

啥原因啊，一个多小时了

之前那个更了三天的贴子误删了 结果申请恢复要开会员 开了会员审了好久也恢复不了 本次行程比较复杂 等运转完了再发具体线路过程 主要是小票车 本次运转主要包括： 8355/8 6/7 西安-前河镇 8375/6 西安-长武 8359/60 宝鸡-社棠 6072/3 宝鸡-平凉 （关村坝站镇楼）

首先来一个，K297/8 时间点相比K230那一对好一点，而且不怕到广州的区间限售

为期半年，每月一次，将一同在此帖更新。 分别为：行广西越海峡，环新疆，赣闽粤，环内蒙，探天路访高原，黑吉辽与蒙东

上局管内G商务座或者优①饭店会发盒饭吗

最近看又有人说长桶要动工，可能用于替换沪昆线上的优质精品普速车，首先说一下，我不反对换桶，但是有消息称上海南站不保留任何普速车包括动集，全部砍到松江，出于最基本的市场经济原理和保障人民群众出行权利的角度来看，沪昆线优质普速车换桶后，应该保留在上海南站始发终到！ 首先，参考本吧专业人员的分析，上海南站保留了两线用于引入普速车包括金山线，引入十对左右精品普速车不会造成站台和线路紧张。上海南普速机辆设施

为啥这么多北京始发的车是石家庄和天津客运段的

有些小城市第一次通了高铁/火车，但是火车站距离城区一般在3-10公里左右的无人区，甚至有些贫困县连站前广场的路都么有修好，每天通往省会也就5班车，通往隔壁地级市也就3班车，这种车次少，距离远的小城市的公交系统是如何为高铁接驳的？ 1.常态化公交，不管高铁车次时间，固定有一条公交线，每隔10分钟就会到达高铁站（优点：不需根据铁路车次实时调整，缺点：城区到火车站很长一段距离较多班次是拉板凳） 2.根据高铁时刻表调整公交时

如题，当年提速的既有线路中除开京哈秦沈段和沪昆浙赣段，以及汉丹武九线，其它干线能跑200的路段断断续续，都是一小段一小段，只能说当年改造的力度着实不大，只靠几个小路段提速意义本身就不大，导致了当年的既有线动车很多旅速都过不了160，知乎某大佬也曾表示过当年既有线动车归类为高速列车着实牵强，能过的只有京哈秦沈段和沪昆浙赣段，以及汉丹武九线，前者高标准新建，后两者则是既有老线高标准改建，所以我觉得第六次大提速

1楼给停办客运业务的六枝站

小白问下大家 专业知识：新型动力集中动车 CR220j能同时在非电气化铁路 和电气化铁路 穿梭运行吗

计划十月从库尔勒开始逆时针环塔克拉玛干， 路线站点：库尔勒→喀什→和田→若羌→库尔勒。 全程坐白天的车。 本来是想从格尔木到库尔勒进疆，查了12306没车

如题，近期有从银川到包头的行程，刚要买票的时候发现没有高铁动车，只有普速，可我看地图，两地之间好像有红色的铁路线连接着，不知道这条铁路是什么线路？想请懂的人解答一下

4.10调图后，贵阳-六盘水间所有普速列车全部上线安六客专，届时六枝站将停止办理客运业务，从小到大，老贵昆线以及六枝站一直陪伴着楼主成长，无数次从这里出发奔向远方，为不留遗憾，楼主于4.8和4.9分别运转六枝-六盘水区间上下行，记录六枝火车站最后的荣光，草海号镇

以前窗口排队买票的时候，车站都会有一个限售表，对每个车次都会标注限售区间，还会公示解除限售的时间。现在12306不是功能更强大了嘛，信息公示方面怎么就落后了呢？ 车票状态，有票可售就显示有票，有票但是锁票就显示限售，只有该席别该区间确实全售出了才显示无票，不如我们问问单楷模，增加个限售的车票状态显示是不是很难？ 只要车票状态显示让旅客都能看清楚了，单楷模大可大大方方的说，显示无票就是无票，绝对不会招来异议

2025年4月7日，我在不携带往来港澳通行证的情况下，乘坐高铁前往香港西九龙站，纯粹游览内地口岸区，不进入香港管辖的区域。 到站后，笔者前往等候区（供折返内地乘客使用），由一名内地派驻机构工作人员登记身份证号和车票信息后，等候港铁公司工作人员带领前往候车室。旅客可以在位于候车室的票务处购票返回内地车站，也可以自行通过铁路12306小程序购买返程车票。 值得一提的是，目前在等候区（供折返内地乘客使用），内地派驻机构

🈲售

很多车迷一提到限售就要开始骂单杏花，真是莫名其妙，冤有头，债有主，谁限售就骂谁，人家单杏花和他的团队只是12306的开发者，限售锁票是各路局客票所干的，跟人家有什么关系，有些大聪明车迷说限售功能是单杏花开发的，国铁用你开发的限售功能搞限售，所以你也要挨骂，这个理由更加搞笑，12306系统能没有限售功能吗？但凡智商正常的车迷理性思考，12306限售功能是必不可少的功能，没有卖票都没办法玩了，既然是必不可少的功能，决定了